Tutorial Completo per Schema Elettrico di un Alternatore

Potresti non aver mai sentito la parola alternatore oppure potresti essere a conoscenza della parola corrente alternata o CA. L'alternatore consente di convertire l'energia meccanica in energia elettrica, soprattutto nei veicoli a motore. Uno schema elettrico dell'alternatore ti aiuterà ad ottenere il know-how di base di un circuito e come i componenti sono collegati insieme.

Un alternatore è una delle unità più importanto del motore di un'auto. Genera elettricità e funziona per fornire alimentazione elettrica alle auto e ricarica la batteria. L'alternatore funziona convertendo l'energia meccanica in energia elettrica dalla corrente alternata alla corrente continua.

La funzione primaria di un alternatore è quella di lavorare insieme alla batteria per fornire energia ai componenti elettrici, cioè luci, ventola, tergicristalli, ecc. Trasforma la corrente alternata in corrente continua e regola la tensione per soddisfare il minimo richiesto potenza per ogni unità.

Fonte: samarins.com

L'alternatore comprende una ventola di raffreddamento, un regolatore di tensione, un rotore, uno statore, un ponte raddrizzatore con diodi, anelli collettori, cuscinetti terminali degli anelli collettori, spazzole di carbone, puleggia. Il rotore e lo statore sono le unità centrali per la generazione di elettricità, mentre il raddrizzatore aiuta a convertire la corrente alternata in corrente continua. Tutti i componenti lavorano congiuntamente per monitorare e regolare la potenza per soddisfare le esigenze energetiche dei diversi componenti del motore dell'auto.

Fonte: innovationdiscoveries.space

Il funzionamento di un alternatore è semplice. Una cinghia a serpentina che poggia su una puleggia è fissata con un alternatore. Quando il motore viene acceso, la puleggia si muove e ruota gli alberi del rotore collegati all'alternatore. Il rotore è un elettromagnete con due anelli rotanti in metallo e spazzole di carbone attaccate al suo albero. Grazie alla rotazione, viene fornita una piccola quantità di elettricità al rotore, che viene poi condotta allo statore.

I magneti sul rotore sono posizionati in maniera tale da passare sopra le spire del filo di rame nello statore. Questo crea un campo magnetico attorno alle bobine. Quando il rotore gira, il campo magnetico viene disturbato e questo, di conseguenza, genera elettricità.

Tuttavia, la corrente generata è CA e deve essere convertita in CC prima dell'uso; quindi, viene incanalata verso il ponte raddrizzatore con diodi. Il ponte raddrizzatore con diodi trasforma la corrente bidirezionale in una corrente continua unidirezionale. La tensione passa quindi al regolatore di tensione che aumenta o diminuisce la tensione per soddisfare le esigenze delle diverse unità dell'auto.

Collegamenti elettrici

Poiché un alternatore è collegato a così tanti componenti, presenta un complesso sistema di cablaggio. I cablaggi principali comprendono il filo dell'eccitatore, i cavi positivo e negativo. Il filo dell'eccitatore è collegato al terminale L di un alternatore e viene utilizzato per accendere il regolatore di tensione. Il cavo dell'eccitatore è necessario per generare la tensione necessaria affinché l'alternatore inizi a funzionare.

Fonte: blogspot.com

I cavi positivo e negativo sono piccoli e collegati ai rispettivi terminali della batteria. L'alternatore mostra anche una connessione con il "cavo di ricarica della batteria". Ricarica solo la batteria e non fornisce energia a nessun'altra unità. L'alternatore ha anche un cavo di ingresso dell'accensione che è collegato dall'alternatore all'interruttore a chiave. Il filo di accensione accende il regolatore di tensione. Successivamente, suggerisco sinceramente di utilizzare EdrawMax per disegnare il Schema elettrico dell‘alternatore.

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Di seguito sono riportati alcuni schemi di cablaggio dell'alternatore utilizzati per scopi diversi. Diamo un'occhiata alle loro connessioni.

Schema elettrico dell'alternatore a 3 fili

Fonte: www.carparts.com

Questo è uno schema elettrico alternato a tre fili che mostra le connessioni tra i diversi componenti di un circuito. Il circuito comprende tre fili principali: cavo positivo della batteria, cavo di rilevamento della tensione e cavo di accensione. Il cavo di ingresso dell'accensione è collegato al motore. Conduce l'elettricità dal motore all'alternatore mentre il cavo di rilevamento della tensione rileva la tensione ed è collegato al raddrizzatore.

Tali alternatori sono multiuso e dispongono di raddrizzatori di tensione incorporati per il rilevamento della potenza. A differenza degli alternatori a un filo, possono generare e rettificare l'elettricità in un circuito. L'utilizzo di un alternatore a tre fili garantisce una tensione regolata per tutti i componenti.

Regolatore di tensione elettromeccanico esterno

Fonte: www.carparts.com

I regolatori elettromeccanici avvolgono il cavo di rilevamento della tensione in un elettromagnete. Questo crea un campo magnetico attorno al magnete e attira a sé il blocco ferroso. Tali circuiti hanno tre interruttori elettromagnetici: relè di protezione, regolatore e regolatore di corrente. Il relè di interruzione collega la batteria all'alternatore mentre il regolatore e l'interruttore del regolatore di corrente regolano l'uscita di tensione controllando il circuito di campo dell'alternatore.

I circuiti elettromeccanici sono importanti per i circuiti stabilizzatori AC; tuttavia, non vengono utilizzati nei veicoli di produzione a causa del loro sistema di ritrasmissione inefficiente.

Schema elettrico controllato da PCM

Fonte: www.carparts.com

I circuiti di regolazione della tensione del modulo di controllo powertrain sono un tipo avanzato di alternatore che utilizza moduli interni per controllare il circuito di campo di un alternatore. Il PCM regola il flusso di corrente esaminando i dati dal modulo di controllo del corpo (BCM) e comprendendo le esigenze di ricarica di un sistema.

Ogni volta che la tensione è inferiore al valore desiderato, i moduli vengono attivati e cambia il tempo di attivazione del flusso di corrente attraverso la bobina. Di conseguenza, l'output del sistema viene modificato per adeguarsi alle esigenze del sistema. Gli alternatori controllati da PCR sono semplici ma molto efficienti, generando le tensioni desiderate. Se siete ancora perplessi, potete guardare il video qui di seguito.

Gli alternatori sono molto utili per mantenere l'auto in funzione quando il motore è acceso. Hanno un cablaggio complesso e i fili devono essere collegati alle unità e ai terminali corretti. Questo può essere semplificato creando schemi elettrici dell'alternatore.

Gli schemi elettrici forniscono una rappresentazione visiva delle connessioni e del layout fisico del circuito. Con una chiara visualizzazione delle connessioni e della posizione dei cablaggi di ciascun componente, diventa più facile creare circuiti e collegare correttamente l'alternatore. La creazione di circuiti con un cablaggio adeguato è necessaria per fornire una tensione adeguata a ciascuna unità, in modo che nessuno superi o venga sottoalimentato.

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