Diagrama de cableado del alternador: Un tutorial completo

Es posible que no hayas oído la palabra alternador, pero quizá conozcas la palabra corriente alterna o CA. El alternador te permite convertir la energía mecánica en energía eléctrica, especialmente en los vehículos de motor. Un diagrama de cableado del alternador te ayudará a conocer los aspectos básicos de los circuitos y cómo se relacionan los componentes en un circuito. Así que, sin más preámbulos, empecemos.

Un alternador es una pieza libre de mantenimiento, pero es la más importante del motor del vehículo. Genera electricidad y suministra electricidad a los coches y recarga la batería. El alternador funciona convirtiendo la energía mecánica en energía eléctrica mediante el paso de la corriente alterna a la corriente continua.

La función principal de un alternador es trabajar juntamente con la batería para suministrar energía a los componentes eléctricos, luces, ventilador, limpiaparabrisas, entre otros. Convierte la corriente alterna en corriente continua y regula la tensión para alcanzar la energía mínima necesaria para cada componente.

Fuente: samarins.com

El alternador consta de un ventilador de refrigeración, un regulador de tensión, un rotor, un estator, un rectificador de puente de diodos, anillos rozantes, soportes de anillos rozantes, cepillos de carbono y una polea. El rotor y el estator son las unidades centrales para la generación de electricidad, mientras que el rectificador ayuda a convertir la CA en CC. Todos los componentes trabajan en conjunto para controlar y regular la potencia para adaptarse a las necesidades de energía de los diferentes componentes del motor del vehículo.

Fuente: innovationdiscoveries.space

El funcionamiento de un alternador es sencillo. Una correa dentada que descansa sobre una polea está unida a un alternador. Cuando se enciende el motor, la polea se mueve y hace girar los ejes del rotor que están unidos al alternador. El rotor es un electroimán con dos anillos rozantes metálicos giratorios y escobillas de carbón unidas a su eje. Debido a la rotación, se suministra una pequeña cantidad de electricidad al rotor, que se conduce al estator.

Los imanes del rotor se colocan de forma que pasen por encima de las bobinas de cobre del estator. Esto crea un campo magnético alrededor de las bobinas. Cuando el rotor gira, el campo magnético se ve alterado, y esto, como resultado, genera electricidad.

Sin embargo, la energía generada es de corriente alterna y tiene que ser convertida en corriente continua antes de ser utilizada, por lo que se canaliza al rectificador de diodos del alternador. El rectificador transforma la corriente de dos vías en una corriente continua de una vía. A continuación, la tensión pasa al regulador de tensión que aumenta o disminuye la tensión para adaptarse a las necesidades de las distintas unidades del vehículo.

Cableado

Dado que un alternador está conectado a tantos componentes, presenta un complejo sistema de cableado. Los cables principales son el cable excitador y los cables positivo y negativo. El cable excitador se conecta al terminal L de un alternador y se utiliza para encender el regulador de voltaje. El cable excitador es necesario para generar el voltaje necesario para que el alternador comience a funcionar.

Fuente: blogspot.com

Los cables positivos y negativos son pequeños y están conectados a los respectivos polos de la batería. El alternador también tiene una conexión con el cable de carga de la batería. Sólo carga la batería y no suministra energía a ninguna otra pieza. El alternador también tiene un cable de entrada de encendido que se conecta desde el alternador al interruptor de llave. El cable de encendido activa el regulador de voltaje.

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A continuación, se detallan algunos diagramas de cableado del alternador que se utilizan con diferentes fines. Observemos sus conexiones.

Diagrama de cableado del alternador de 3 vías

Fuente: www.carparts.com

Este es un diagrama de cableado alterno de tres hilos que muestra las conexiones entre los diferentes componentes de un circuito. El circuito consta de tres cables principales: el cable positivo de la batería, el cable de detección de voltaje y el cable de encendido. El cable de encendido está conectado al motor. Conduce la electricidad desde el motor hasta el alternador, mientras que el cable de detección de voltaje detecta la misma y se conecta al rectificador.

Estos alternadores son multipropósito y llevan incorporados rectificadores de voltaje para detectar la potencia. A diferencia de los alternadores de un solo cable, pueden generar y rectificar la electricidad en un solo circuito. El uso de un alternador de tres hilos garantiza un voltaje regulado para todos los componentes.

Regulador de voltaje electromecánico externo

Fuente: www.carparts.com

Los reguladores electromecánicos enrollan el cable sensor de tensión en un electroimán. Esto crea un campo magnético alrededor del imán y atrae el bloque ferroso hacia sí mismo. Estos circuitos tienen tres interruptores electromagnéticos: relés de corte, regulador y regulador de corriente. El relé de corte conecta la batería al alternador, mientras que el interruptor regulador y el regulador de corriente controlan la salida de tensión mediante el control del circuito de campo del alternador.

Los circuitos electromecánicos son importantes para los circuitos estabilizadores de CA; sin embargo, no se utilizan en vehículos de producción debido a su ineficiente sistema de relés.

Diagrama de cableado controlado por PCM

Fuente: www.carparts.com

Los circuitos de regulación de voltaje del módulo de control del tren motriz son un tipo avanzado de alternador que utiliza módulos internos para controlar el circuito de campo de un alternador. El PCM regula el flujo de corriente examinando los datos del módulo de control de la carrocería (BCM) y comprendiendo las necesidades de alimentación de un sistema.

Cuando el voltaje está por debajo del valor deseado, los módulos se activan y cambia el tiempo de conexión del flujo de corriente a través de la bobina. Como resultado, la potencia del sistema se modifica para ajustarse a las necesidades de este. Los alternadores controlados por PCR son sencillos, eficaces, y generan los voltajes deseados.

Los alternadores son de gran utilidad para mantener el coche en funcionamiento cuando se enciende el motor. Los alternadores implican un cableado complejo, y hay que conectar los cables a las piezas y los polos correctos. Esto puede simplificarse creando un diagrama de cableado del alternador.

Los diagramas de cableado proporcionan una representación gráfica de las conexiones y la disposición física del circuito. Con una visualización clara de las conexiones y la posición del cableado de cada componente, resulta más sencillo crear circuitos y conectar el alternador de forma correcta. La creación de circuitos mediante un cableado adecuado es necesaria para suministrar un voltaje apropiado a cada componente, de modo que ninguno reciba una potencia excesiva o insuficiente.

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